陳鳳武查看錨鏈打磨除銹現(xiàn)場。向勇剛攝

陳鳳武查看船底塞拆除。向勇剛攝

人民網(wǎng)?？?月23日電 6月22日，一年一度端午節(jié)，已在中國船舶集團廣西造船廠值守了近20天的陳鳳武，不到8時就又開啟了一天的忙碌模式。

陳鳳武，現(xiàn)任海南鐵路?？跈C輛輪渡段粵海鐵4號C班船長。這位安全駕駛鐵路萬噸巨輪在瓊州海峽南北港之間穿梭了11個年頭的“掌舵者”，20天前當起了“把關(guān)人”，負責整個粵海鐵4號塢修任務(wù)的管理、協(xié)調(diào)等工作。

7點50分，陳鳳武與船舶甲板、輪機、監(jiān)修部門長及各施工單位負責人一起走進會議室，開始召開碰頭會。只見他拿起粵海鐵4號當日施工計劃表，就當天需要完成的護舷材換新、通海閥拆檢、風機冷卻器安裝等17個施工項點，逐一逐項與各參會人員進行核實、溝通，除明確當天船舶塢修任務(wù)外，則對每個施工項點需要注意什么都進行了提示；在碰到需要明火作業(yè)的項目時，他則語重心長的對相關(guān)負責人強調(diào)：“明火作業(yè)前，周邊環(huán)境的檢查，消防水、滅火器材的準備，再到人員盯控，這些環(huán)節(jié)都務(wù)必落實到位，決不能出現(xiàn)任何安全問題。”

9點40分，陳鳳武走到船頭，開始對船舶錨鏈施工情況進行檢查，并就錨鏈測厚、打磨、除銹、涂漆、標識等工序與現(xiàn)場施工人員進行溝通，交換意見，強調(diào)質(zhì)量；隨后，他則一頭鉆進船底，查看船底塞拆除情況。

船舶塢修現(xiàn)場。向勇剛攝

當看見每個船底塞都嚴格按照計劃拆除完畢后，他又馬不停蹄地趕往下一個施工作業(yè)點機艙，與輪機長、大管輪討論拆拉尾軸工程事宜，就這樣，從船上到船塢，從船頭到船尾，從甲板到機艙，他不停地奔走在船舶塢修各個作業(yè)點，時而停留在救生艇架更新處查看施工防護措施的落實，時而趕到船舶客艙查看地板膠回裝情況，時而又與現(xiàn)場施工負責人進行溝通，就如何確保施工安全、工程進度和質(zhì)量等問題進行探討。

據(jù)了解，此次粵海鐵4號計劃塢修35天，共計要完成塢內(nèi)、涂裝、鐵工、機電、主輔機及尾軸密封等12個大項近500個項點的施工任務(wù)，平均每天就得完成近15個工程項點，不同服務(wù)商、眾多施工隊同時匯集于這艘鐵路萬噸巨輪之上，多點面、同時段的施工全面鋪開，吊裝、動火、高空、進入密閉艙室等作業(yè)的安全把控難度之大可想而知，用時間緊、難度大、任務(wù)重來形容一點都不為過。

而作為此次船舶塢修現(xiàn)場的“把關(guān)人”，陳鳳武深感責任重大，不敢有絲毫的懈怠，從每次施工前的溝通協(xié)調(diào)，到每日施工計劃的制定；從人員分工明確責任，到施工現(xiàn)場盯控；從防火、防爆、防污染等工作的布置，再到施工進度的跟蹤、施工后的確認與驗收，他都事無巨細，親力親為，與30多名參與塢修任務(wù)的工友，同向發(fā)力、同頻共振，共同守護著船舶塢修安全。（李學山、向勇剛）

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